Un voyage inaugural entre Morébaya et Kassa
La cité portuaire de Morébaya a vécu, ce lundi 12 octobre 2026, une journée historique pour le transport ferroviaire en Guinée. Le Chef de l’État, Son Excellence Mamadi Doumbouya, a procédé au voyage inaugural du train de voyageurs de la Compagnie du Transguinéen (CTG), au départ de Morébaya. Ce premier voyage présidentiel par voie ferroviaire s’est déroulé en présence du ministre secrétaire général de la Présidence, le Général Amara Camara ; du ministre directeur de cabinet de la Présidence et président du Comité stratégique de Simandou, Djiba Diakité ; du Chef de Cabinet du Président de la République, Fodé Amadou Fofana ; de conseillers à la Présidence, de membres du gouvernement et du Comité stratégique ; du corps diplomatique ; des autorités et élus locaux, ainsi que des dirigeants de la Compagnie du Transguinéen (CTG).
La locomotive KOMA tracte les premiers wagons de voyageurs
La locomotive KOMA, baptisée du nom du village du Chef de l’État, a tracté les quatre wagons de voyageurs sur un parcours de 148 km reliant Morébaya, au PK 159, à Kassa, dans la localité d’Ouré Kaba, préfecture de Mamou. À bord, le Chef de l’État et l’importante délégation qui l’accompagnait ont pu apprécier la qualité et le confort de ce train de voyageurs, destiné à relier la cité portuaire de Morébaya aux quatre blocs miniers de Simandou, dans le sud de la Guinée, en traversant les quatre régions naturelles du pays. Ce projet témoigne de la volonté politique affirmée du Chef de l’État et s’inscrit dans sa vision du développement des infrastructures nationales.
Tout au long du trajet, notamment en direction de Mamou, le Président de la République et sa délégation ont également pu admirer les paysages naturels et la richesse de la flore guinéenne, dont le potentiel économique et touristique occupe une place importante dans le Programme Simandou 2040.
Un chef-d’œuvre d’ingénierie au service du développement
La qualité du train de dernière génération et l’infrastructure ferroviaire reliant la cité portuaire de Morébaya aux mines de Simandou constituent un véritable chef-d’œuvre d’ingénierie, ayant mobilisé de nombreuses compétences, notamment guinéennes, conformément à la stratégie du Chef de l’État en matière de contenu local.
La traversée du tunnel de 11,6 km entre Koriba et Kassa, dans la zone d’Ouré Kaba, constitue l’un des moments marquants de ce parcours. Présenté comme le plus long tunnel ferroviaire d’Afrique de l’Ouest, cet ouvrage illustre l’ampleur des défis techniques relevés par les ingénieurs pour construire une infrastructure appelée à devenir, dans les années à venir, un maillon essentiel de la chaîne logistique de la Guinée et de la sous-région. Grâce à la collaboration entre la Guinée et ses partenaires industriels, les efforts ont été mutualisés afin de doter le pays d’une infrastructure ferroviaire d’envergure, en adéquation avec les ambitions nationales de développement et la vision portée par le Chef de l’État.
Une visite de la plateforme ferroviaire et un retour à bord de la locomotive SANFINA
Après plus d’une heure de trajet, la locomotive KOMA est arrivée au PK 159, à Kassa, dans la localité d’Ouré Kaba, préfecture de Mamou. Le Chef de l’État a visité la plateforme ferroviaire. À l’issue de cette visite, après avoir procédé aux constatations nécessaires et donné ses instructions, le Chef de l’État a vu la locomotive SANFINA, baptisée du nom du village du président du Comité stratégique de Simandou, Djiba Diakité, prendre le relais pour assurer le voyage de retour vers la cité portuaire de Morébaya. Le train est arrivé sans encombre à la gare ferroviaire de Morébaya.
Des infrastructures ferroviaires d’une ampleur exceptionnelle
Les caractéristiques techniques des infrastructures ferroviaires de la Compagnie du Transguinéen (CTG) témoignent de l’ampleur des investissements réalisés. Sur la ligne principale, le réseau comprend 205 ponts, répartis comme suit : 49 très longs ponts de plus de 500 mètres ; 113 grands ponts de 100 à 500 mètres ; 43 ponts moyens de 20 à 100 mètres. Le viaduc de Colomo II, situé entre Kassa et Ouré Kaba, est le plus long de la ligne. Il mesure 2 115,94 mètres et compte 64 travées. Le viaduc d’Ouré Kaba se distingue, quant à lui, par les piles les plus hautes du réseau, atteignant 64 mètres. La ligne principale compte également quatre tunnels, dont celui de Kindia, situé entre Ouré Kaba et Kassa, qui s’étend sur 11,6 km. Ces ouvrages comprennent au total sept puits verticaux et six descenderies inclinées.
À ces infrastructures s’ajoutent 1 170 dalots, dont 948 en béton armé et 222 en tubes ondulés ; 26 passages à faune, constitués de passages de grande section en tubes ondulés ; 29 passages supérieurs permettant aux routes de franchir la voie ferrée ; et 42 ponts-cadres.
L’embranchement secondaire et les équipements de télécommunication
L’embranchement secondaire comprend cinq ponts, dont un très long et quatre grands ponts. Le pont n° 4 est le plus long de cet embranchement, avec une longueur de 503,6 mètres et 15 travées. Le pont n° 3 possède, quant à lui, les piles les plus hautes, atteignant 29,7 mètres. Cet embranchement dispose également d’un tunnel de 926 mètres, sans galerie auxiliaire ; de 164 dalots, dont 82 en béton armé, 51 en tubes ondulés et 31 dalots de passage ; d’un passage supérieur ; de 60 ponts-cadres, dont 22 de grande portée, avec une portée supérieure ou égale à sept mètres. Enfin, les équipements de télécommunication et de signalisation comprennent 139 pylônes de 40 mètres sur la ligne principale et 22 pylônes de 45 mètres sur l’embranchement secondaire.
Vers un hub logistique multimodal de référence en Afrique de l’Ouest
Grâce à ces investissements structurants dans le secteur ferroviaire, l’ambition du Chef de l’État dépasse le seul cadre du projet Simandou. Il s’agit de faire de la Guinée un hub logistique multimodal de référence en Afrique de l’Ouest et, à terme, sur le continent africain. L’ouverture de la ligne au public se fera de manière progressive. Tout au long du tracé du Transguinéen à double voie, des gares modernes seront aménagées afin d’offrir aux usagers un service accessible, abordable et de qualité, conforme aux meilleurs standards internationaux.
La mise en service de cette ligne ferroviaire devrait marquer le début d’une nouvelle ère pour les transports, mais également pour les secteurs du commerce et de l’agriculture en Guinée. Conçu pour stimuler le dynamisme économique et faciliter les échanges, le Transguinéen représente une étape importante dans la modernisation des infrastructures nationales. Il ouvre de nouvelles perspectives pour le transport des personnes et des marchandises, le désenclavement des territoires et la valorisation des ressources du pays.
Un aperçu concret de la Guinée de demain
Avec le développement du Transguinéen, la Guinée franchit une étape majeure dans la concrétisation de ses ambitions de transformation économique et structurelle, portées par le programme Simandou 2040. De Morébaya à Mamou, ce 12 octobre, le Transguinéen n’a pas seulement transporté ses premiers passagers officiels. Il a donné un aperçu concret de la Guinée que le projet Simandou ambitionne de construire : un pays connecté, industrialisé, tourné vers l’avenir et résolument engagé sur la voie de l’émergence.
